Bedrijfsgegevens

Zhengzhou Chorus Lubricant Additive Co.,Ltd. [Henan,China] Type Business:Agent , Distributeur / groothandelaar , Fabrikant , Service , Handelsonderneming belangrijkste Markten: Afrika , Americas , Azië , Europa , Midden-Oosten , Oceanië , Wereldwijd , Oost Europa , Noord-Europa , Andere markten Exporteur:51% - 60% certs:ISO14001, ISO9001, API, CB, CCC

Taal

Kunnen mariene versnellingen en draadkabels worden bevestigd met een enkel vet?

2024-03-18

Kunnen mariene versnellingen en draadkabels worden bevestigd met een enkel vet?

Schependekken en onderwatermachines worden altijd blootgesteld aan de zwaarste mariene omgevingen en zijn essentieel voor verzendactiviteiten en veiligheid. Het handhaven van corrosie, slijtage is onze topprioriteit, terwijl de kosten laag houden. De kabelaandrijving en het roterende versnelling van de kraan die in schepen en poorten worden gebruikt, worden onderworpen aan extreme spanningen, en deze open tandwielen moeten goed worden beschermd in de extreme omgevingen van zeilen. Het mariene milieu kan voor mensen zeer geschikt zijn om te vakantie, maar voor apparatuurcomponenten, hoge luchtvochtigheid, zeebries met hoge temperatuur en af en toe vergezeld van kleine druppeltjes en grote golven kunnen een enorme uitdaging vormen voor hun normale werking. Daarom moeten smeermiddelen voor open versnellingen voldoen aan de vereisten van extreme omstandigheden: het smeermiddel kan niet druppelen of worden weggespoeld door zeewater, anders verliest het tandoppervlak de smeerbescherming. Dit zal slijtage en corrosie van de uitrusting veroorzaken, wat uiteindelijk leidt tot falen.

Wat biedt de meest betrouwbare bescherming voor transmissiewielen en draadkabels? Is een goede hechtingsmeermiddel! Het hecht stevig aan het tandwiel- en kabeloppervlak zonder te druipen, waardoor uitstekende smering en corrosiebescherming voor het tandoppervlak biedt. Dit type smeermiddel breidt ook het herbevorderingsinterval uit en vermindert de hoeveelheid gebruikte hoeveelheid smeermiddel aanzienlijk. In praktische toepassingen is het uiterlijk van het smeermiddel ook erg belangrijk. Vroege open versnellingsmeermiddelen waren zwart omdat ze grafiet bevatten, dat op het dek liet vallen en onmiddellijk in zwarte vlekken veranderden, waarvoor regelmatige reiniging nodig was, die tijdrovend en moeizaam was.

In het gebruikelijke werk aangetroffen klanten om draadkabels te smeren, open tandwielen, aslagers geselecteerd drie verschillende soorten vet, verhoogt in dit geval het type vet dat op het schip wordt gebruikt, vanwege de toename van het type vet, het is gemakkelijk om de operator de overeenkomstige smeerproducten in de war te maken, waardoor onnodige problemen worden veroorzaakt.

Dit vereist een multifunctioneel speciaal vet dat bestand is tegen ernstige tests onder werkelijke werkomstandigheden:

Bedrijfstemperatuurbereik van -10 ° C tot 150 ° C

Het kan worden gebruikt in tropische gebieden en druppelt niet uit draadkabels en tandwielen

Geschikt voor het smeren van open tandwielen, rijlagers met lage snelheid, rails en gidsen, stalen kabels voor lieren of kranen, en soortgelijke onderdelen die worden beïnvloed door zeewater in de mariene industrie, waardoor het aantal vettypen aan boord wordt verminderd.

Corrosie- en smeringeigenschappen zullen zelfs niet veranderen als ze lang worden geplaatst.

Lichtkleurige smeermiddelen zijn gemakkelijk te verwijderen.

De herbevorderingscyclus kan worden uitgebreid, wat het verbruik van het smeermiddel aanzienlijk vermindert en de kosten vermindert.

Verbeter de betrouwbaarheid aanzienlijk en verleng de levensduur van versnellingen en lagers en draadkabels.

Verminder het verbruik van het smeermiddel en de bedrijfskosten door uitstekende hechting en waterweerstand van smeerproducten.

Het kan ook de smeercyclus verlengen van elke 2-3 maanden tot elke 5-6 maanden, waardoor het consumptie tot 3 keer wordt verlaagd, kosten besparen en de prestaties verbeteren, waardoor de veilige en soepele werking van de belangrijke apparatuur van het schip wordt gewaarborgd.

vorig: Hydraulische olieprijsverschil is zo groot, waar is het verschil? volgende: Hoe kies je hydraulische olie om pijpexplosie te voorkomen?